3 основные причины, вызывающие течь масла в редукторах

А редуктор представляет собой редукторное передаточное устройство, обычно используемое между первичным двигателем и рабочей машиной. Это очень распространено в механической и промышленной областях. Во время использования редуктора частой неисправностью может стать утечка масла. Это не только приводит к перерасходу смазочного масла и влияет на нормальную работу оборудования, но также может загрязнять рабочую среду и даже представлять угрозу безопасности оборудования.

За более чем 10 лет производства планетарных редукторов и червячных редукторов с двойным кожухом, Шанхай СГР Машиностроение тяжелой промышленности, ООО. обнаружили, что основные причины утечки масла в редукторе можно разделить на три категории: проблемы конструкции и сборки, проблемы со смазкой и проблемы с давлением.

(1) Проблемы с конструкцией и сборкой, которые приводят к утечке масла.

Проблемы структурного проектирования в основном связаны с необоснованной конструкцией самого редуктора, в том числе:

а. Требования к уплотнению не полностью учитываются при проектировании редуктора, например, необоснованная конструкция вентиляционного отверстия, недостаточная канавка для возврата масла или необоснованная конструкция масляного контура, что приводит к скоплению и утечке смазочного масла.

б. Крышка отверстия редуктора слишком тонкая, которая легко деформируется после затяжки болтов, делая поверхность соединения неровной и вызывая подтекание масла в контактный зазор;

в. Отливки редуктора не подвергались отжигу и старению, не устранялись внутренние напряжения, что неизбежно приводит к деформации, приводящей к образованию зазоров и протечек. На корпусе редуктора нет канавки возврата масла, и смазочное масло скапливается в уплотнение вала, торцевая крышка, поверхность соединения и т. д. вытекают из зазора под действием перепада давления;

д. Проблема неправильного сальника. Раньше в редукторах в основном использовались конструкции уплотнений вала с масляными канавками и войлочными кольцами. При сборке войлок сжимался и деформировался, а зазор между соединяемыми поверхностями герметизировался. Поскольку компенсационные характеристики войлока были крайне плохими, уплотнение вскоре вышло из строя. Отверстие возврата масла легко блокировалось, а функцию возврата масла было трудно использовать.

е. Конструктивные проблемы при проектировании и сборке: в процессе сборки редуктора уплотнительные поверхности корпуса, седла подшипника, торцевой крышки и других деталей обработаны недостаточно точно, имеют царапины или заусенцы или уплотнительное кольцо установлено неправильно. во время сборки или сила предварительной затяжки крепежных элементов неравномерна или слишком слаба, это может привести к плохой герметизации и утечке масла;

(2) Проблема со смазкой, которая приводит к утечке масла

Смазочное масло чрезвычайно важно для редукторов. Смазочное масло является не только смазкой для нормальной работы редукторов, но и ключевым фактором защиты редукторов, повышения эффективности и снижения затрат на техническое обслуживание. Неправильная смазка может привести к утечке масла, главным образом, в том числе:

а. Слишком много масла: во время работы редуктора масляная лужа сильно перемешивается, и смазочное масло разбрызгивается по всей машине. Если добавить слишком много масла, большое количество смазочного масла скопится на уплотнении вала, поверхности соединения и т. д., что приведет к утечке.

б. Использование неправильного типа смазки приведет к увеличению давления во внутренней коробке, что приведет к переливанию смазки;

в. Неправильный процесс обслуживания: При ремонте редуктора утечка масла может возникнуть также из-за неполного удаления грязи на сопрягаемой поверхности, неправильного подбора герметика, обратной установки сальников, несвоевременной замены сальников.

(3) Проблема с перепадом давления, вызывающая утечку масла.

а. Во время работы редуктора трение движущихся частей и влияние температуры окружающей среды приводят к повышению температуры редуктора. Если вентиляционное отверстие отсутствует или оно заблокировано, давление внутри машины будет постепенно увеличиваться. Чем выше температура внутри машины, тем больше разница давлений с внешним миром, и смазочное масло будет вытекать из зазора под действием разницы давлений.

б. Деформация корпуса или соединительной поверхности: Длительная перегрузка редуктора, ударная нагрузка или неровное основание установки могут привести к деформации корпуса, в результате чего уплотнительная поверхность не будет плотно прилегать, образуя зазор и утечку масла.

в. Проблема с давлением: Давление внутри редуктора увеличивается из-за повышения температуры, плохой вентиляции и т. д. Если нет подходящего устройства для выхлопа или выравнивания давления, высокое давление приведет к выливанию смазочного масла через слабое уплотнение.

Кроме того, SGR напоминает вам, что если во время использования редуктора протекает масло, вам следует немедленно остановить машину для проверки, выяснить конкретную причину утечки и принять соответствующие меры по ремонту или замене, чтобы предотвратить расширение неисправности и увеличение потерь. (Автор: СГР, Энджи Чжан)

Электронная почта: экспорт@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Видео по теме: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/7411478440106364190