Базовые знания о редукторах, которые вы, возможно, захотите узнать

В большом семействе механических трансмиссий редукторы широко используются в различных системах, требующих замедления в общем машиностроении и промышленной промышленности, благодаря своим многочисленным преимуществам, таким как высокая эффективность трансмиссии, широкий диапазон замедления и высокая точность. Можно сказать, что редукторы являются заслуженной основной продукцией в трансмиссионной отрасли.

Итак, что такое редуктор? Как вообще классифицируются редукторы? Какова внутренняя структура редуктора? Каковы структурные особенности?

В этой статье SGR познакомит вас с базовыми знаниями о редукторах.

(1) Что такое редуктор?
Редуктор представляет собой независимое закрытое трансмиссионное устройство между первичным двигателем и рабочей машиной, которое используется для снижения скорости и увеличения крутящего момента в соответствии с рабочими требованиями. В некоторых случаях его также используют для увеличения скорости, что называется увеличителем скорости. При выборе редуктора следует сравнить наружные размеры, КПД передачи, грузоподъемность, качество, цену и т. д. различных типов и разновидностей редукторов, исходя из условий выбора, технических параметров рабочей машины, производительности силовой машины, экономичность и другие факторы, а также выбрать наиболее подходящий редуктор.

В общем, редуктор — это относительно точная машина, и его цель — снизить скорость и увеличить крутящий момент в трансмиссионном оборудовании.

(2) Как обычно классифицируются редукторы?

В зависимости от формы передачи редукторы можно разделить на шестеренные, червячные и планетарные. Эти три типа редукторов более распространены в реальном использовании.

Зубчатые редукторы в основном включают цилиндрические зубчатые редукторы, конические зубчатые редукторы и цилиндрические конические зубчатые редукторы. Зубчатые редукторы характеризуются высокой эффективностью передачи, длительным сроком службы и простотой обслуживания, поэтому имеют очень широкий спектр применения.

Являясь традиционным передаточным устройством, червячный редуктор имеет внутри червячную передачу и эвольвентный профиль зубьев. Червячный редуктор обладает преимуществами компактной конструкции, небольшого размера, высокой эффективности, простоты установки, гибкости, превосходной производительности, большого передаточного числа, высокого крутящего момента, высокой перегрузочной способности и плавности работы.

Планетарный редуктор, также известный как планетарный редуктор или серворедуктор, отличается небольшими размерами, легким весом, высокой несущей способностью, длительным сроком службы, плавностью работы и низким уровнем шума. Планетарный редуктор — это новый тип редуктора, имеющий широкую универсальность в мире.

(3) Какова внутренняя структура редуктора? Каковы его характеристики?

Основная конструкция редуктора включает в себя шестерню, вал и комбинацию подшипников.

Шестерня и вал выполнены в виде одной детали, которая называется валом-шестерней. Эта конструкция используется, когда диаметр шестерни не тесно связан с диаметром вала. Если диаметр вала равен d, а диаметр окружности основания шестерни равен df, эту конструкцию следует использовать, когда df-d ≤6~7mn. Когда df-d>6~7mn, используется конструкция, в которой шестерня и вал разделены на две части, например, тихоходный вал и большая шестерня.

Подшипник смазывается тонким слоем масла, разбрызгиваемого при вращении шестерни. Смазочное масло, находящееся в масляной ванне в седле коробки, разбрызгивается вращающейся шестерней на внутреннюю стенку крышки коробки, течет по внутренней стенке к канавке поверхности разделительной коробки, а затем через масляную направляющую попадает в подшипник. канавка. Если окружная скорость масляного редуктора составляет 2 м/с, подшипник следует смазать консистентной смазкой. Чтобы избежать разбрызгивания жидкого масла и вымывания смазки, для ее отделения можно использовать маслоудерживающее кольцо. Для предотвращения потери смазочного масла и попадания внешней пыли в коробку между торцевой крышкой подшипника и удлиненным валом установлен уплотнительный элемент.

В редукторе вал обычно разделен на входной и выходной вал. Входной вал передает мощность и воспринимает определенный крутящий и изгибающий момент. Учитывая прочность шестерни, прочность и жесткость вала, шестерня и вал обычно изготавливаются как одна деталь. Выходной вал выдает мощность и выдерживает больший крутящий и изгибающий момент. Детали на валу расположены по окружности и осевому направлению с помощью плоских шпонок и ступеней.

Корпус редуктора является важным компонентом редуктора. Он является основой деталей трансмиссии и должен обладать достаточной прочностью и жесткостью.

Корпус обычно изготавливается из серого чугуна. Для тяжелонагруженных или ударных редукторов также можно использовать корпуса из литой стали. Для редукторов, выпускаемых в едином блоке, с целью упрощения технологического процесса и снижения затрат могут быть использованы сварные корпуса из листовой стали.